Mit dem neuen ES will sich Lexus hierzulande offensiver denn je im Wettbewerb der Premium-Hersteller positionieren und präsentiert eine Luxuslimousine, die erstmals kompromisslos global gedacht wurde – elektrisch, digital und deutlich emotionaler als bisher. Mit mutigem Design, zeitgemäßen Antriebsoptionen sowie einem eindrucksvoll ruhigen Innenraum traut sich Lexus erstmals offensiv ins Revier deutscher Platzhirsche wie Audi A6, BMW 5er oder Mercedes E-Klasse. Die Frage lautet deshalb nicht mehr, ob der ES mithalten kann, sondern wie stark er das Premium-Segment durcheinanderwirbeln wird.
Die neue Designsprache „Clean Tech x Elegance“ kombiniert klare Flächen mit scharf gezeichneten Linien und einer fast futuristischen Präsenz. Auffällig ist die neu interpretierte Spindelform an der Front, die nicht mehr wie ein klassischer Kühlergrill wirkt, sondern als integraler Bestandteil der Karosserie gestaltet wurde. Besonders die neuen Doppel-L-Leuchten verleihen dem ES nachts eine eigenständige Signatur. Das wirkt modern, technisch und gleichzeitig erstaunlich elegant.
Mit 5,14 Meter Länge legt der ES gegenüber seinem Vorgänger um satte 16,5 Zentimeter zu, der Radstand wächst um acht Zentimeter auf 2,95 Meter. Damit rückt die Limousine deutlich näher an klassische Vertreter der oberen Mittelklasse und kratzt in Sachen Raumgefühl bereits am Oberklasse-Regal. Vor allem im Fond entsteht beinah ein Ambiente, als würde man chauffiert. Ausstattungsabhängig gibt es elektrisch verstellbare Rücksitze sowie eine ausfahrbare Ottomane mit Beinauflage und einen nach vorn klappbaren Beifahrersitz. Lexus meint es also ernst mit Komfortluxus.
Lexus hat den ES gestreckt
Überhaupt wirkt der Innenraum wie ein Gegenentwurf zur oft hektischen Digitalwelt vergleichbarer Fahrzeuge. Statt überladener Menüs und aggressiver Sportlichkeit setzt Lexus auf Ruhe, Klarheit und Materialqualität. Bambus-Applikationen mit hinterleuchteten Strukturen, sanfte Ambientebeleuchtung und ein maßgeschneidertes Mark-Levinson-Soundsystem schaffen eine fast loungeartige Atmosphäre. Besonders spannend sind die „Hidden Switches“. Diese Bedienelemente bleiben unsichtbar, bis das Fahrzeug gestartet wird. Erst dann erscheinen die Funktionen beleuchtet in der Oberfläche. Das sieht spektakulär aus und vermittelt genau jene japanische Hightech-Ästhetik, die die Marke seit Jahren kultiviert.
Technisch geht Lexus beim neuen ES erstmals zweigleisig vor. Neben dem bekannten Vollhybrid ist die Limousine nun auch rein elektrisch zu haben. Damit setzt Lexus seine Multi-Path-Strategie konsequent fort. Während viele Hersteller ausschließlich auf Elektroautos setzen, halten die Japaner bewusst am Hybridantrieb fest – nicht zuletzt wegen unterschiedlicher Märkte und Kundenbedürfnisse.
Der ES 300h kombiniert einen weiterentwickelten 2,5-Liter-Vierzylinder mit einem selbstladenden Hybridsystem und leistet 196 PS. Angeboten wird er mit Front- oder Allradantrieb. Bei den E-Varianten
ES 350e (224 PS) und ES 500e sticht Letzterer besonders heraus. Mit 343 PS und dem intelligenten Allradantrieb „DIRECT4“ verspricht Lexus nicht nur hohe Fahrstabilität, sondern auch eine große Dynamik. Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in 5,7 Sekunden. Die WLTP-Reichweite soll bis zu 529 Kilometer betragen. Geladen wird mit bis zu 150 kW, 10 auf 80 Prozent sollen in rund 30 Minuten möglich sein.
Indes stellt der neue ES nicht die pure Leistung in den Vordergrund, sondern definiert sich vielmehr über das ganzheitliche Fahrerlebnis. Während andere Hersteller häufig auf maximale Sportlichkeit setzen, bleibt Lexus seiner Philosophie treu: Der ES soll entspannen, nicht stressen. Verbesserte Geräuschdämmung, neue Sitze mit optimierter Körperunterstützung und eine aufwendig versteifte Karosserie sollen genau dieses Gefühl erzeugen. Tatsächlich gilt der ES seit Jahren als eine der leisesten Limousinen ihrer Klasse – und die Neuauflage dürfte diesen Ruf weiter ausbauen.
Ganzheitliches Fahrerlebnis
Der neue Lexus ES zeigt auch digital, wohin die Reise geht: Das Cockpit verbindet ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument mit einem 14-Zoll-Touchscreen, das Navigationssystem nutzt „Google Points of Interest“, Over-the-Air-Updates sowie ein weiterentwickelter Sprachassistent gehören künftig zum Standardrepertoire. Ergänzt wird das durch ein weiterentwickeltes Sicherheitspaket inklusive Fahrermonitor, einen erweiterten Notfallassistenten und eine intelligente Geschwindigkeitsregelung.
Traditionell besonders stark sind die Japaner in Sachen Komfort, Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit. Und damit treffen sie hierzulande einen Nerv. Hinzu kommen nun ein eigenständiges Design und moderne E-Antriebe. Vor allem die Kombination aus Hybrid und Stromer könnte sich als cleverer Schachzug erweisen. Während viele europäische Hersteller Kunden derzeit beinah zum E-Auto drängen, bietet Lexus weiterhin Wahlfreiheit. Gerade deshalb wird der neue ES in Deutschland ein spannender Gradmesser. Dazu passt auch die Preisstrategie des Herstellers: Der Einstiegspreis für Hybrid und BEV ist identisch. Lexus überlässt die Kaufentscheidung damit bewusst den Vorlieben und Anforderungen der Kunden statt finanziellen Hürden.
